采用多组4*5的18650锂电池组进行散热试验，试验条件为充电电流1C，放电电流3C，底板温度18-19℃，初始温度为32-33℃，散热复合材料厚度为0.7mm，试验结束后，电池组的最终温度为42-44℃，温升11-12℃，温差2.5-3℃。对比1mm铝片且灌封导热硅胶后温差为6~7℃。本材料提高散热效果的同时，降低了配重，提高了能量密度。此结果远低于国内平均水平，降低电池组内的温差，可大大提高电池组的使用寿命。

 

研发的导热带取代电动汽车铝管散热片。